阿勒泰地區(qū)位于新疆維吾爾自治區(qū)北部，西北與哈薩克斯坦、俄羅斯相連，東北與蒙古國接壤，邊境線長1205千米。西南部接烏倫古特沙漠，東面與昌吉回族自治州交界，西南與塔城地區(qū)相鄰。全區(qū)總面積117078平方千米?？側丝?7萬人（2017年）。有哈薩克、漢、回、維吾爾、蒙古等36個民族，少數(shù)民族約占總人口的56百分之，其中哈薩克族約占總人口一半?，F(xiàn)轄1個縣級市、6個縣：阿勒泰市、布爾津縣、哈巴河縣、吉木乃縣、福?？h、富蘊縣、青河縣。地區(qū)行政公署駐阿勒泰市將軍山路。 地處阿爾泰山南麓、準噶爾盆地北緣。地勢東北高，西南低。東北部是阿爾泰山，西南部是古爾班通古特沙漠，中部是額爾齊斯河、烏倫古河沖積平原。 2017年12月，當選“中國十佳冰雪旅游城市”。 阿勒泰地區(qū)，是新疆維吾爾自治區(qū)地區(qū)，由伊犁哈薩克自治州管轄。阿勒泰地區(qū)地處新疆北部，與俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古三國接壤；地貌類型復雜多樣，夏季干熱，冬季嚴寒；邊境線長1197千米，總面積11.8萬平方千米。 下轄6縣1市；根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，阿勒泰地區(qū)常住人口為668587人。 阿勒泰地區(qū)是中國西北與俄羅斯接壤的地區(qū)，是絲綢之路經(jīng)濟帶北通道和新疆參與中蒙俄經(jīng)濟走廊建設的重要節(jié)點城市；擁有3個類陸路口岸；是新疆的相對豐水區(qū)、素有北疆“水塔”之稱；是全國六大林區(qū)之一，同時被國務院確定為水源涵養(yǎng)型山地草原生態(tài)功能區(qū)。 [1] 2019年全地區(qū)完成生產(chǎn)總值（GDP）339.16億元，比上年增長6.2百分之。 2020年，阿勒泰地區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值334.53億元，比2019年增長2.3百分之。 阿勒泰地區(qū)，是新疆維吾爾自治區(qū)地區(qū)，由伊犁哈薩克自治州管轄。阿勒泰地區(qū)地處新疆北部，與俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古三國接壤；地貌類型復雜多樣，夏季干熱，冬季嚴寒；總面積117989.21平方千米，下轄6縣1市；2017年總人口671616人。 阿勒泰地區(qū)是中國西北與俄羅斯接壤的地區(qū)，是絲綢之路經(jīng)濟帶北通道和新疆參與中蒙俄經(jīng)濟走廊建設的重要節(jié)點城市；擁有3個類陸路口岸；是新疆的相對豐水區(qū)、素有北疆“水塔”之稱；是全國六大林區(qū)之一，同時被國務院確定為水源涵養(yǎng)型山地草原生態(tài)功能區(qū)。 2021年5月，《2021城市商業(yè)魅力排行榜》發(fā)布，阿勒泰地區(qū)劃分2021年城市分級五線城市。

沖擊實驗的跌落式?jīng)_擊機上進行，臺體跌落為了從沖擊響應數(shù)據(jù)中辨別出單球體橡膠接頭的非線性彎曲剛度及阻尼特性，首要對此產(chǎn)品從理論上進行簡單化。將實驗裝置等效成兩端固定、中間帶有一定中間質(zhì)量的均勻等效截面梁，充分考慮本產(chǎn)品的變截面屬性，用等效截面屬性描述。對未知的結構參數(shù)進行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結構。
　　對于本產(chǎn)品的非線性剛度，充分利用比較小均方殘差法，對未知的結構剛度與阻尼參數(shù)進行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結果。而提升辨別方法選用響應面法和模擬退火算法兩種算法結合。每變化一個壓力，進行了六次測試，每次測試的沖擊強度不斷增加，這樣就考慮了從小沖擊到大沖擊的一系列過程，而這樣獲得的辨別結果能夠 在所有沖擊強度上有一個綜合結果比較提升的結果。
　　對本產(chǎn)品的沖擊剛度、阻尼進行沖擊實驗科學研究。選用兩種測試方法，一種方法選用在直管中間插入連接件隨后與光管進行比較的方法；二種選用對單球體橡膠接頭組成的組件進行沖擊實驗的方法。根據(jù)實驗結果，對單球體橡膠接頭的非線性剛度進行辨別科學研究。結果表明，本產(chǎn)品剛度對于壓力非常高敏感，內(nèi)壓能大大提高產(chǎn)品的彎曲剛度，壓力提升后有明顯的剛度軟化特點。
　　實驗對象為單球體橡膠接頭，實驗裝置主要包括試件、夾具、位移和加速度傳感器及壓力保持系統(tǒng)。以減低整個構件的剛度，使其組成一個近似的柔性梁系統(tǒng)，隨后用螺栓將法蘭盤緊固，產(chǎn)品兩端通過兩圓盤固定在夾具支架上。支架為帶著加強筋的L鋼架，具有較強的剛度。兩對稱產(chǎn)品之間均處在連通狀態(tài)，兩端的緊固端蓋一端封閉，另一端通過管道同油泵相連，用一個球閥調(diào)節(jié)控制產(chǎn)品內(nèi)油壓。
　　對管道彈性元件沖擊剛度及阻尼測試，一般選用中間插入法，即首要對沒有產(chǎn)品的直管進行沖擊剛度及阻尼進行測試。隨后在直管中間插入此產(chǎn)品、波紋管等彈性元件，再進行沖擊響應測試，通過前后兩種工況的對比，獲得彈性元件的動態(tài)特點，但由于管道的跨距較大，當沖擊輸入加大時出現(xiàn)位移變形過大，發(fā)生本產(chǎn)品和臺面碰撞，實驗無法繼續(xù)。本產(chǎn)品中間加入一定的附加質(zhì)量，組成一個串聯(lián)的柔性梁系統(tǒng)。通過測試中間附加質(zhì)量上的加速度及位移響應，獲得本產(chǎn)品等效的彎曲剛度。
　　本產(chǎn)品對接的沖擊實驗方法簡單可行，考慮到的因素少，但針對法蘭等剛度比較大的聯(lián)接件，需要增加的中間附加質(zhì)量大。沖擊實驗時采用高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄和分析集成三路信號：一是沖擊機臺面的加速度信號，二是兩連接頭中間附加質(zhì)量上的加速度，三是連接頭中間附加質(zhì)量的位移信號，充分利用一個直線型電阻式位移傳感器進行測試。
　　對單球體橡膠接頭的沖擊剛度、阻尼進行實驗研究。實驗裝置為兩個連接頭和中間質(zhì)量組成的部件，實驗在跌落式?jīng)_擊機上進行。依據(jù)實驗結果，充分利用多項式剛度和阻尼的兩端固置等校梁力學模型隊連接頭的沖擊剛度、阻尼進行辨識，并以計算值和實驗值的平方殘差進作為優(yōu)化目標，采用響應面及模擬算法進行辨識。結果顯示，本產(chǎn)品的沖擊剛度在壓力提高后有非常明顯的硬化效應；同時沖擊強度越高，本產(chǎn)品的剛度降低，有著非常明顯的軟特性。
　　艦艇管路系統(tǒng)是艦艇上用于輸送各種流體介質(zhì)的管路及附屬構件、泵、檢測儀表和閥門等的總稱。艦艇遭受水下非接觸爆炸作用時，沖擊在和經(jīng)由管路支吊架、設備與管路的聯(lián)接件等途徑傳遞到管路系統(tǒng)。眾多戰(zhàn)例和實驗情況表明，艦艇遭受水下爆炸沖擊后，雖然船體結構完整，但是管路系統(tǒng)通常會因應力或變形過于大而破壞，致使有關的設備基本作用缺失。
　　為隔離振動和沖擊在和傳遞和動態(tài)響應，管路系統(tǒng)采用各種隔振抗沖擊彈性元件，其中此產(chǎn)品是十分有效的管路彈性聯(lián)接件，有著較低的拉壓剛度及彎曲剛度，主要起著隔振抗沖、位移補償?shù)茸饔谩Ｒ驗楸井a(chǎn)品是由橡膠和尼龍纖維組成復合結構，其動態(tài)特性非常復雜。在對整個管道系統(tǒng)進行動態(tài)響應分析時，準確的確定此產(chǎn)品的動態(tài)特性如沖擊剛度、阻尼等參數(shù)是一個必不可少前提條件。
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